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Im Rahmen der aktuellen Entwurfsplanung für die neue U-Bahn-Linie U5 müssen die erforderlichen Baustelleneinrichtungsflächen (BE-Flächen) im Innenstadtbereich festgelegt werden. BE-Flächen werden für den Einsatz der Tunnelbohrmaschine benötigt und temporär als Produktions-, Transport-, Lager- und Abstellflächen von Geräten und Material genutzt.

Die HADAG soll am morgigen Donnerstag, 27. Februar, ganztägig bestreikt werden. Es ist davon auszugehen, dass es während des Streiks keinen Fährbetrieb im Hamburger Hafen geben wird.

Die U5 soll parallel von beiden Seiten der Alster kommen. Das sieht die Entwurfsplanung für den Streckenverlauf der U5 zwischen der Jarrestraße und den Arenen vor. Außerdem ist geplant, die Strecke etappenweise in Betrieb zu nehmen. Das Ziel: Bis 2040 soll die U5 gesamthaft auf der 25 Kilometer langen Strecke fertiggestellt werden.

Ab dem kommenden Montag, den 17. Februar, Betriebsbeginn, halten die Züge wieder an der U1-Haltestelle Sengelmannstraße. Die umfangreichen Arbeiten an der Station sowie im Gleisbereich sind dann abgeschlossen.

Wichtiger Meilenstein für U4-Ausfädelung auf die Horner Geest. Das U2/U4-Kreuzungsbauwerk, über das die U4 künftig östlich der Haltestelle Horner Rennbahn aus dem Bestandsnetz ausfädeln wird, ist kurz vor der Fertigstellung.

Das U5-Projekt schreitet auch im Jahr 2025 mit großen Schritten voran: Die ersten Rohbauarbeiten haben begonnen, der weiterführende Streckenabschnitt von der City Nord bis zur Jarrestraße geht ins Planfeststellungsverfahren und auch die Planungen für den restlichen Streckenverlauf bis zu den Arenen werden im Rahmen der Entwurfsplanung immer konkreter.

Notwendige Gleisbauarbeiten auf U1-Nord. Von Montag, den 3. Februar, Betriebsbeginn, bis Sonntag, den 23. Februar, Betriebsende, fahren zwischen den U1-Haltestellen Norderstedt Mitte und Ochsenzoll in beiden Richtungen keine U-Bahnen.

Auch abseits des U5-Projektes wird die HOCHBAHN in diesem Jahr wieder wichtige Infrastrukturprojekte vorantreiben.

Seit dem 16. Dezember 2024 fährt die U1 wieder auf der kompletten Strecke – allerdings ohne Halt an der künftigen U1/U5-Doppelhaltestelle Sengelmannstraße. Die Durchfahrt wird bis zum 16. Februar dauern.

Für die künftige U5-Haltestelle an der Hoheluftchaussee finden ab Ende Januar weitere Bohrungen zur Baugrunderkundung statt. Dafür wird die Beschaffenheit des Untergrundes mit Bohrungen in einer Tiefe von bis zu 70 Metern untersucht.

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Die HOCHBAHN-Strategie für Hamburg: Wir sind Organisator einer nachhaltigen Mobilität für unsere Stadt. Dabei orientieren wir uns an den Zielen des UN Global Compact.

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